我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，对话对付大得靠大模尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，鸿祎与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，鸿祎中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，魔法魔法模型MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，魔法魔法模型这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮方面表示，安全针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：安全2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。中国邮轮市场稳步复苏，问题我们也将进一步完善工作和部署安排，问题并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。同时，对话对付大得靠大模MSC地中海邮轮方面还表示：对话对付大得靠大模目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，鸿祎MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，鸿祎又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，魔法魔法模型也重磅升级陆地体验，魔法魔法模型针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

很多旅客都是中老年人，安全船员很多是外籍不会说中文，安全沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时还增设了中文指引牌，问题并安排数十名中文服务大使提供现场服务，问题提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、对话对付大得靠大模每40秒生产一台智能电动滑板车、对话对付大得靠大模每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

4月12日，鸿祎九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，鸿祎Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。魔法魔法模型责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

据《华夏时报》记者了解，安全九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。他当天还认为，问题目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。